Os 10 filhos bastardos das montadoras
Os carros que surgiram fora das fábricas para agradar os consumidores
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Bastardos gloriosos (Divulgação/ Quatro Rodas)
Da Redação
Publicado em 21 de março de 2016 às 10h23.
Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 14h17.
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1. Bastardos gloriosos
![]( "Bastardos gloriosos")
1/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Gerados fora das fábricas, eles vieram ao mundo para agradar os anseios do mercado. Confira nos slides acima o top ten. -
2. Uno Cabriolet
![]( "Uno Cabriolet")
2/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Em 1985, não havia Fiat conversível. Então a Sultan, concessionária paulistana, desenvolveu o Uno Cabriolet, cuja publicidade o chamava de “o Fiat dois tempos”, ideal tanto para os dias de chuva quanto os de sol. Só o motor 1.3 não brilhava, por causa dos 134 kg a mais da conversão. -
3. Ka SRT
![]( "Ka SRT")
3/12 (Divulgação)
Em 2000, o segmento dos esportivos nacionais não tinha o mesmo fervor dos anos 80 e 90, o que não impediu a Souza Ramos de tentar reacendê-lo com o Ford Ka SRT. O 1.0 recebia um turbo que elevava a potência em 20% (78 cv), mas sem alterar a velocidade final. -
4. Caravan 4 portas
![]( "Caravan 4 portas")
4/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Como no início dos anos 90 a VW Quantum era a única perua nacional com quatro portas, empresas como Guaporé Veículos e Sulam investiam nesse mercado ao adicionar duas portas extras à Caravan -
5. Perua Monza
![]( "Perua Monza")
5/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Em 1985, a GM não tinha uma perua para para brigar com a Quantum. Coube à Envemo lançar a Monza Envemo Camping, cujo porta-malas quase dobrava: 786 litros. Só o espaço no mercado não teve a mesma amplitude, pois a conversão custava quase a metade de uma Chevrolet Marajó. -
6. Perua Maverick
![]( "Perua Maverick")
6/12 (Quatro Rodas)
O mercado de peruas ainda engatinhava quando a SR criou a versão para o Maverick em 1976. Muitos chegaram a levar seus carros usados para transformação, porque no final saía mais barato que comprar uma Caravan nova, que não tinha opção das duas portas extras nem do motor V8. -
7. Kombi Motorhome
![]( "Kombi Motorhome")
7/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Entre os diversos projetos da Karmann Ghia, o Mobil Safari foi um dos mais curiosos. Era um motorhome montado no chassi da Kombi, com direito a cama, sofá, mesa, cozinha e até banheiro com ducha. -
8. Fusca Baja
![]( "Fusca Baja")
8/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
A Menon Cross Center foi a pioneira na transformação dos Fusca para andar na terra – era uma resposta aos bem-sucedidos bugues dos anos 60. Porém, por causa do alto preço na época, o Bajanet acabou indo para o brejo. -
9. Pampa SR XP
![]( "Pampa SR XP")
9/12 (Divulgação/Divulgação)
Quase duas décadas antes da Strada, a Souza Ramos criaria em 1991 o segmento das picapes leves de cabine dupla, no caso uma Ford Pampa adaptada. Além de para-choques e grade próprios, ela recebia uma cobertura extra de fibra de vidro, além do banco traseiro. -
10. Opala Avallone
![]( "Opala Avallone")
10/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
Os Opala foram uma alternativa ao fim da produção do Ford Landau, em 1983, para servir de limusine às autoridades e empresários brasileiros. Além de Sulam e Envemo, a Avallone também fez alguns em 1988. Baseado no Diplomata, ele tinha 1,1 metro a mais de entre-eixos. -
11. Corcel Targa
![]( "Corcel Targa")
11/12 (Divulgação/ Quatro Rodas)
O primeiro Ford conversível viria em 1985, com o Escort XR3, mas antes a concessionária Caltabiano criou o Corcel Targa. Feito em 1980, ele só era vendido sob encomenda e demorava até 30 dias para ficar pronto. Só a transformação custava 80% do valor de um Fusca 1300. -
12. Ainda sobre carros
![]( "Ainda sobre carros")
12/12 (REUTERS/Ueslei Marcelino)
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