Uma vez milionários, fãs de Ayrton Senna partem para extravagâncias. No último leilão da RM Sotheby’s (de onde saiu o sexto carro mais caro do mundo, diga-se), um deles desembolsou 90 mil euros, algo em torno de R$ 550 mil, pelo macacão que o ex-piloto de Fórmula 1 usara na temporada de 1988. Foi quase o mesmo que mandaram em um Porsche 911 Targa 1971 no mesmo evento, realizado há dois meses, em Paris. 

Por isso a Honda Racing Corporation não deve se preocupar com seu novo negócio de suvenires automotivos, que, segundo a marca, “contemplará produtos assinados, itens colecionáveis ​​de edição limitada e artefatos raros do legado histórico da Honda no automobilismo”. Partes do motor RA100E que impulsionou os McLaren de Senna e Gerhard Berger no campeonato de 1990 – conquistado pelo brasileiro – vão inaugurar a oferta de itens colecionáveis, que será exibida pela primeira vez no Monterey Car Week, em agosto, na Califórnia (EUA).

A HRC garante que a desmontagem do V10 foi feita pelos mesmos mecânicos que montaram o motor 35 anos atrás. Sem divulgar valores, a empresa informa que a gama de peças disponíveis foi selecionada pelo Honda Collection Hall (acervo de clássicos da marca japonesa) e vai de eixos de comando a pistões e bielas, “lindamente alojados em caixas prontas para serem exibidas, cada uma acompanhada de um certificado original da HRC para autenticidade”. Elementos da IndyCar serão os próximos.

"Nosso objetivo é fazer deste um negócio valioso que permita que os fãs que amam F1, MotoGP e várias outras corridas compartilhem a história dos desafios da Honda nas corridas desde a década de 1950. Incluir nossos fãs para possuir uma parte da história das corridas da Honda não pretende ser um esforço único, mas sim um negócio contínuo que iremos nutrir e desenvolver”, explica Koji Watanabe, presidente da HRC. 

DTM na garagem

Enquanto a Honda venderá pedaços de um motor de corrida como suvenir, a Audi venderá carros de corrida completos – no caso, protótipos das categorias LMP1 (divisão do World Endurance Championship) e DTM outrora produzidos pela marca.

Reservados a um seleto grupo de colecionadores, o RS 5 da DTM e o R18 e-tron quattro da WEC poderão ser pilotados em pista e embutirão suporte abrangente, como inspeções técnicas regulares, reparos, peças de reposição e consultoria especializada.

"Estamos reconstruindo esses chassis junto com peças recondicionadas daquela época em carros de corrida de acordo com padrões rigorosos e com um alto nível de especialização", diz Rolf Michl, Diretor Executivo da Audi Sport GmbH. "Em alguns casos, até mesmo os desenvolvedores daquela época estão envolvidos nos projetos”, completa.

O programa de compra de carros de corrida da Audi Sport será apresentado oficialmente em três eventos: Jim Clark Revival (de 9 a 11 de maio, na Alemanha), Le Mans Classic (de 3 a 6 de julho, na França) e Goodwood Festival of Speed (10 a 13 de julho, no Reino Unido).